ひたちなか市議会 2021-12-09 令和 ３年第 ７回１２月定例会－12月09日-03号
路線交通は，駅や停留所周辺の住民の方には，便数や目的地までの到着時間等の改善により需要を刺激できますが，少し離れた方にとっては，利用したいと思うインセンティブが低くなってしまいます。今の利用者だけを見るだけでは，不満に向き合うことはできないのではないでしょうか。 次に，供給面の観点でございます。 こちらは，技術革新と法改正による政策選択肢の増加というところが特徴であろうかと思います。
路線交通は，駅や停留所周辺の住民の方には，便数や目的地までの到着時間等の改善により需要を刺激できますが，少し離れた方にとっては，利用したいと思うインセンティブが低くなってしまいます。今の利用者だけを見るだけでは，不満に向き合うことはできないのではないでしょうか。 次に，供給面の観点でございます。 こちらは，技術革新と法改正による政策選択肢の増加というところが特徴であろうかと思います。
次に、商店街活性化事業費では、拡充される補助の内容を中心に質疑を行い、ひたちＢＲＴ各停留所周辺の空き店舗への出店補助について、委員から、「店舗が集約するように取り組めば、新たな商店街が生まれ、そこが一つの名所になる。ひたちＢＲＴ第III期ルートも想定しながら、まちの活性化の成功事例となるよう事業を展開してほしい。」などの意見が出されました。
また、外出を促すための停留所周辺のバス停マップ作成、そういったものでございますけれども、先ほど申し上げました古河市地域公共交通網形成計画におきまして、実施事業の一つとしてマップの作成も予定されています。こちらにつきましては、路線バスも含む一元的な公共交通のガイドマップを検討しているところでございます。
その後、バス事業者及び常磐自動車道を管理している東日本高速道路株式会社、通称ＮＥＸＣＯ東日本など、関係機関との協議を重ね、その協議において市はバス利用者の駐車場整備を負担し、バス事業者及びＮＥＸＣＯ東日本が停留所周辺及び高速道路本線等の整備を負担できるのかを確認したところ、かつての道路公団時代とは異なって、現在の民営化後は、高速バス停留所開設のための整備は全て市が負担するということになり、前提条件が
その後、バス事業者及び常磐自動車道を管理している東日本高速道路株式会社、通称ＮＥＸＣＯ東日本など、関係機関との協議を重ね、その協議において市はバス利用者の駐車場整備を負担し、バス事業者及びＮＥＸＣＯ東日本が停留所周辺及び高速道路本線等の整備を負担できるのかを確認したところ、かつての道路公団時代とは異なって、現在の民営化後は、高速バス停留所開設のための整備は全て市が負担するということになり、前提条件が
その協議におきまして、市はバス利用者の駐車場整備を負担し、バス事業者及びＮＥＸＣＯ東日本が停留所周辺及び高速道路本線等の整備を負担できるのか確認をしましたところ、かつての道路公団時代とは異なりまして、現在の民営化後は高速バス停留所開設のための整備は全て市が負担するということとなりまして、前提条件が大きく変わっておりました。
その協議におきまして、市はバス利用者の駐車場整備を負担し、バス事業者及びＮＥＸＣＯ東日本が停留所周辺及び高速道路本線等の整備を負担できるのか確認をしましたところ、かつての道路公団時代とは異なりまして、現在の民営化後は高速バス停留所開設のための整備は全て市が負担するということとなりまして、前提条件が大きく変わっておりました。
また，バス停留所周辺はごみ問題のほか，夜間は人通りが少なく物騒であり，警察のパトロール強化と利用マナー向上を呼びかけるものでありました。 この記事に対し，本市担当課とＮＥＸＣＯ東日本は現場確認と清掃を実施し，バス事業者において，清掃回数をふやすこととし，また，看板の増設や車内放送などの検討もされているとのことです。